长株潭高铁联络线为何停滞

长株潭一体化多年，长沙西—湘潭北—株洲西的高铁联络线却始终停留在规划图。这条“黄金走廊”为何迟迟不动工？背后不仅有三市博弈，更暴露了长株潭都市圈从“纸面融城”到“现实协同”的深层矛盾。

卡在何处？

长沙作为省会，嘴上喊着“带兄弟一起飞”，却把黄花机场空铁联运枢纽攥在手里，对串联湘潭北、株洲西的南线方案“暂时没空”。湘潭北站扩建多年，因无长沙西和株洲西接轨，只能当“花瓶”。株洲更憋屈，普铁时代辉煌，高铁时代却成“过路站”。

规划冲突更闹心

现有的长株潭城铁时速和站点设置无法满足商务需求，长衡城际规划也存在问题，三市都不想先掏钱。湘江两岸产业布局因无高铁直连，技术转化效率低。

不修高铁代价几何？

三市对外号称“日字形”高速路网，对内却拥堵不堪。物流成本因无货运外绕线增加，人才也因跨市交通不便而不愿跨市就业。

破局需“真金白银”

长株潭一体化不能只停留在初级阶段，三市领导应放下“谁当枢纽”的面子问题，学学深圳和东莞的“地铁共建”模式，通过合理分账和技术改造，让高铁从规划图走进现实。